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2019-09-23 11:01 来源:快通网

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    監督促銷經營者自覺履行促銷活動義務,遵守《網絡購買商品七日無理由退貨暫行辦法》等相關規定,不得利用格式條款侵害消費者合法權益,不得因促銷降低商品質量,借機以次充好,以假充真;自覺遵守促銷信息規范和促銷廣告規范,不得對商品和服務作引人誤解的虛假宣傳和表示,不得發布虛假廣告,不得先漲價再打折,不得虛報特價攬客,實施有價無貨的欺詐行為;禁止採用虛構交易、成交量或者虛假用戶評價等虛抬商譽的方式進行促銷。一方面,責成企業對近5年來各地監管部門處罰其虛假廣告的原因及問題對社會作出解釋;對社會關注的藥品安全性和有效性情況作出解釋;加強不良反應監測,匯總近5年來不良反應發生情況,及時向社會公開,同時向國家藥監局提交報告。

2015年8月任中國貴州茅臺酒廠(集團)有限責任公司黨委書記、副董事長、總經理,貴州茅臺酒股份有限公司董事,代行總經理職責。這也是為什麼伊利集團長期持續關注青少年領域的原因。

  但截至目前,上市事宜並未有新進展。  百潤股份董秘馬良在今年3月舉行的2017年度業績網上説明會上表示,銳澳旗下新微醺係列産品自投放以來動銷效果較好,銷售超出原來生産計劃,目前正在加緊生産、補充渠道庫存。

    “餐飲在線化已經是大勢所趨,而且還在繼續深入。李小姐則認為,隨著寧夏産區、賀蘭山産區的新興國産酒莊的崛起,在國際上屢屢獲獎,已經吸引了部分年輕葡萄酒愛好者的關注,對于國産葡萄酒來説是一個新的機會。

檢查發現,棗莊市康源食品有限公司未按食品生産許可規范要求組織生産,環境臟亂差,核桃乳産品配方中標注有核桃仁,而現場原料庫中未發現核桃仁原料,該企業法人代表梁某某承認一直使用的是花生醬和核桃香精,沒有使用過核桃仁,執法人員對庫存812箱“魯源”核桃乳予以查封。

    取消這一項強制的審批要求,自釀酒的安全是否將更難以保障?對此,市政府審改辦相關負責人表示,清理這一中介服務審批後,今後全市將加大對自釀酒産品的定期或不定期抽查力度。

  (4月10日《北京青年報》)  相比于工廠化、標準化和工藝化的釀酒,自釀酒準入門檻低、受眾群體廣、種類門類多,更具個性而且多元,滿足消費者不同的需求,但同時也存在安全隱患高的先天不足。而在此後對其造成困擾的大量山寨店,正是在處于商標公示期的2014年開始在市場上大量出現。

  而此時勁酒銷售額達到85億元,椰島鹿龜酒還不足勁酒的零頭。

  而要加強價格體係的管控與假貨管控的關鍵點,仍然在于企業對渠道與經銷商的管控力。+1

    盡管普通酸奶中的乳酸菌並不能定植在人體腸道中,但它們在“穿腸而過”的過程中就給人體作出貢獻了。

  法院依法判決,駁回加多寶方面的訴訟請求。

  在保持快速增長的同時,餐飲業也在進入變革期,預計2018年餐飲業全年增速將維持在10%左右。對于巴克斯酒業盈利未達預測,百潤股份解釋為市場環境發生變化。

  

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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-09-23 13:36 新浪军事 微博
  根據上述九大責任,五糧液集團公司黨委制定了黨內監督“8+1”清單,進一步明確“8+1”清單的主要任務,並對“8+1”清單中的103項任務進行了細化,形成了244個子任務項。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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